National Automobile Museum
National Automobile Museum rymmer den finaste bilsamlingen i världen och samlar mer än 500 exceptionella bilar. Den berömda Schlumpf-samlingen av bröderna Schlumpf (560 bilar från 98 olika märken, pionjärer i bilens historia, byggd mellan 1878 och 1918, varav 430 är klassificerade som historiska monument, den största samlingen av bilar före 1910 med museet Louwman från Haag, en imponerande samling av 14 Rolls Royces och den största Bugatti-samlingen (mer än 120) i världen. Museet, inrymt i en före detta textilspineri från bröderna Schlumpf från 1880, listat som ett historiskt monument, omfattar mer än 20 000 m2.
Berättelse
Initiativet till samlingen och museet kom från två viktiga textiltillverkare i Alsace från 1900-talet, bröderna Schlumpf, Hans (1904-1989) och Fritz (1906-1992). Passionerade för veteranbilar, ägnade de frenetiskt en stor del av sin förmögenhet åt det, under 1960-talet, vid tiden för sin industriella framgång, köpte de veteranbilar från hela världen och restaurerade dem i sin egen specialiserade verkstad, i största hemlighet. , med en förkärlek för Alsace Bugatti från Bugattifabriken i Molsheim.
1928, knappt 22 år gammal, köpte Fritz Schlumpf sin första Bugatti som han körde med på helgerna och deltog i biltävlingar.
Den här bilälskaren höll kontakten med det elsassiska företaget Bugatti under de följande åren, hans passion för att samla in visade sig inte riktigt förrän 1961.
Schlumpf arbetade som ullmäklare och 1929 kom hans bror Hans, två år äldre, till honom i textilbranschen. 1935 grundade de Société Anonyme pour l’Industrie Lainière (SAIL), som marknadsför ull. I slutet av kriget köpte de två bröderna flera fabriker och spinnerier i Alsace och gick så långt att de tog kontroll över textilindustrin i östra Frankrike.
1957 förvärvade de en nedlagd ullfabrik i Alsace i Mulhouse för att inrätta ett eget bilmuseum där: för att hedra sin älskade mamma och Ettore Bugatti, men framför allt för Fritz Schlumpf själv. För för Fritz Schlumpf har det länge varit en besatthet att samla Bugatti-fordon.
Från 1961 skaffade han många klassiska fordon och steg därmed till rangen av de viktigaste samlarna av Bugatti-bilar. De 560 restaurerade bilarna är inrymda i tre hemliga hangarer på deras viktiga industriplats, i en Belle Époque-atmosfär, dekorerade med 500 repliker av kandelabrar från Pont Alexandre-III i Paris som skiljer Rolls Royce, Bugatti och andra märken åt.
Inköp av Bugatti-kollektionen från John W. Shakespiere USA
För att ha den största samlingen av Bugatti i världen, skriver Schlumpf till Bugatti-ägare över hela världen. Han hittar deras adresser i ett register över Hugh Conway från den engelska klubben Bugatti Owners Club som sätter honom i kontakt med den amerikanske samlaren John W. Shakespeare som bor i Hoffman i Illinois.
Från 1950-talet ägnade sig John W. Shakespeare åt Bugatti-fordon. Hans första bil var en Bugatti Type 55 från 1932, sedan skaffade han en Royale Type 41 Park Ward, det tredje och sista kundfordonet. Slutligen köpte han tolv Type 57, tre Type 55, samt Ettore Bugattis personliga elbil, 1931 Type 56. Med cirka 30 Bugatti-fordon är Shakespeare innehavare av världens största samling av Bugatti-bilar.
Schlumpf var angelägen om att äga dessa fordon och köpte dem alla av Shakespeare för en klumpsumma på 70 000 USD. Men ägaren kräver minst 105 000 dollar. 1963 lät Schlumpf inspektera samlingen av Bugatti-kännaren Bob Shaw från Illinois. Hans bedömning av det är föga smickrande: ”De flesta av bilarna står i en del av byggnaden där golvet är smutsigt, rutorna är krossade, taket läcker och fåglar häckar där. Varje bil är delvis demonterad och ingen har körts på minst 18 månader. Shaw avrådde Schlumpf från att köpa dem, men Schlumpf fortsatte i förhandlingarna och erbjöd nu $80 000 för alla fordon.
Efter bittra förhandlingar, hot och ömsesidig utpressning kommer Schlumpf och Shakespeare ett år senare överens om summan av 85 000 dollar (ca 720 000 dollar idag), transport till Frankrike inklusive. Med våra nuvarande referenser är detta en mycket bra affär och till och med ett riktigt fynd.
De trettio Bugatti-fordonen lastas på ett tåg och åker till Alsace.
Den 30 mars 1964 lämnade de 30 Bugatti-fordonen sitt skydd ombord på ett Southern Railway Ilinois-tåg på väg mot New Orleans, där de lastades på ett holländskt fraktfartyg. Ett foto visar det öppna tåget där dessa många sällsynta fordon deponerades. Några veckor senare lade fraktfartyget till vid hamnen i Le Havre där Fritz Schlumpf tog sin skatt i besittning. Hans mål att bli den största Bugatti-samlaren i världen är därmed nästan uppnått.
1965 offentliggjorde bröderna Schlumpf existensen av sin samling i ett kort pressmeddelande, och idén om att skapa ett museum uppstod. Men detta museum som Fritz Schlumpf föreställt kommer aldrig att öppnas officiellt.
1977 var de två bröderna på väg att skapa en världsomspännande mediaöverraskning genom att öppna sitt museum för allmänheten. Biljetter, souvenirpresenter finns redan på plats. Men deras välmående industri sjönk i konkurs 1976, efter den första oljechocken och den ekonomiska globaliseringen, som snabbt fördömde hela textilindustrin i väst.
Samlingen sparas inextrémis och blir National Museum of the Automobile of Mulhouse.
Foton – Upphovsrätt: Management Association of National Automobile Museum – Mulhouse & Bugatti Family
Praktisk information för National Automobil Museum
National Automobile Museum
17 Rue de la Mertzau, 68100 Mulhouse
Telefon: (+33) 03 89 33 23 23
Officiell webbplats: Läs mer…
