Museu Nacional do Automóvel

Museu Nacional do Automóvel
O Museu Nacional do Automóvel abriga a mais bela coleção automóvel do mundo com mais de 500 carros excecionais. A famosa coleção Schlumpf dos irmãos Schlumpf (560 carros de 98 marcas diferentes, pioneiros na história do automóvel, construído entre 1878 e 1918, incluindo 430 classificados como monumentos históricos, o maior conjunto de automóveis antes de 1910 com o Louwman Museum em Haia, uma impressionante coleção de 14 Rolls Royces, e a maior coleção bugatti (mais de 120) do mundo. O museu, alojado numa antiga fábrica de fiação têxtil dos irmãos Schlumpf datado de 1880, classificado como monumento histórico, estende-se por mais de 20.000 m2.

História
A iniciativa da coleção e do museu vai para dois importantes industriais têxteis alsacianos do século XX, os irmãos Schlumpf, Hans (1904-1989) e Fritz (1906-1992). Apaixonados por carros antigos, dedicaram-lhes freneticamente grande parte da sua fortuna, durante a década de 1960, na altura do seu sucesso industrial, à compra de carros antigos em todo o mundo e à sua restauração na sua própria oficina especializada, no maior secretismo, com predileção pela Bugatti alsatina da Fábrica Bugatti em Molsheim.

Os irmãos Schlumpf, Hans (1904-1989) e Fritz (1906-1992).


Em 1928, com apenas 22 anos, Fritz Schlumpf comprou o seu primeiro Bugatti, com o qual dirigiu aos fins de semana e participou em corridas de automóveis.

Bugatti Royale 41 Esders

Este amante do carro manteve contacto com a empresa alsatina Bugatti durante os anos seguintes, a sua paixão como colecionador não se manifestou até 1961.

Jean Bugatti em frente ao Bugatti projetado para Armand Esder (foto Bugatti Family)

Schlumpf trabalhou como corretor de lã e em 1929 o seu irmão Hans, dois anos mais velho, juntou-se a ele no ramo têxtil. Em 1935, fundaram o Société Anonyme pour l’Industrie Lainière (SAIL), que comercializa lã. No final da guerra, os dois irmãos compraram várias fábricas e fábricas de fiação na Alsácia, e chegaram ao ponto de assumir o controlo da indústria têxtil no leste da França.

Em 1957, adquiriram uma fábrica de lã desativada na Alsácia em Mulhouse para criar o seu próprio museu automóvel: em homenagem à sua amada mãe e a Ettore Bugatti, mas especialmente para o próprio Fritz Schlumpf. Para Fritz Schlumpf, recolher veículos da Bugatti tem sido uma obsessão.


A partir de 1961, adquiriu muitos veículos clássicos e, assim, subiu ao posto dos mais importantes colecionadores de automóveis da Bugatti. Os 560 carros restaurados estão alojados em três hangares secretos do seu importante local industrial, numa atmosfera Belle Époque, decorado com 500 réplicas de candelabros do Pont Alexandre-III em Paris que separam Rolls Royce, Bugatti e outras marcas.

John W. Shapespiere EUA

Compra da coleção Bugatti de John W. Shakespiere EUA
Para ter a maior coleção de Bugattis do mundo, Schlumpf escreve aos donos da Bugatti em todo o mundo. Ele encontrou as suas moradas num registo de Hugh Conway do English Bugatti Owners Club que o colocou em contacto com o colecionador americano John W. Shakespeare a viver em Hoffman, no Illinois.

A partir dos anos 50, John W. Shakespeare dedicou-se aos veículos da Bugatti. O seu primeiro carro foi um Bugatti Tipo 55 de 1932, depois adquiriu um Royale Type 41 Park Ward, o terceiro e último veículo cliente. Por fim, comprou doze tipos 57, três tipos 55, bem como o carro elétrico pessoal de Ettore Bugatti, tipo 56 de 1931. Com cerca de 30 veículos Bugatti, Shakespeare é o proprietário da maior coleção de carros bugatti do mundo.

John W. Shakespeare em frente ao comboio que leva a sua coleção para a Alsácia

 

Schlumpf quer ser dono destes veículos e compra-os a todos de Shakespeare pela quantia fixa de US$70.000. Mas o dono exige pelo menos $105.000. Em 1963, Schlumpf mandou verificar a coleção pelo conhecedor da Bugatti, Bob Shaw, de Illinois. A sua avaliação é pouco lisonjeira: “A maioria dos carros estão numa parte do edifício com pisos sujos, janelas partidas, telhados e pássaros a nidificar lá. Cada carro é parcialmente desmontado e nenhum foi conduzido por pelo menos 18 meses. Shaw aconselhou Schlumpf a comprá-los, mas Schlumpf persistiu na negociação e agora ofereceu $80.000 para todos os veículos.

Após negociações amargas, ameaças e chantagem mútua, Schlumpf e Shakespeare acordaram um ano depois na soma de 85.000 dólares (cerca de 720.000 dólares hoje), incluindo transporte para França. Com as nossas referências atuais, este é um negócio muito bom e até mesmo uma verdadeira pechincha.
Os trinta veículos da Bugatti são carregados num comboio e partem para a Alsácia.

Em 30 de março de 1964, os 30 veículos da Bugatti deixaram o seu abrigo a bordo de um comboio ferroviário do sul de Ilinois com destino a Nova Orleães, onde foram carregados num cargueiro holandês. Uma foto mostra o comboio aberto onde estes muitos veículos raros foram depositados. Algumas semanas depois, o cargueiro atracou no porto de Le Havre onde Fritz Schlumpf tomou posse do seu tesouro. O seu objetivo de se tornar o maior colecionador de Bugatti do mundo está, assim, quase alcançado.

Em 1965, os irmãos Schlumpf tornaram pública a existência da sua coleção num pequeno comunicado de imprensa, e surgiu a ideia de criar um museu. Mas este museu imaginado por Fritz Schlumpf nunca será oficialmente aberto.

Fritz Schlumpf na frente do Bugatti Royale 41

Em 1977, os dois irmãos estavam prestes a criar a surpresa global dos media ao abrir o seu museu ao público. Bilhetes, presentes de lembrança já estão no lugar. Mas a sua próspera indústria faliu em 1976, na sequência do primeiro choque petrolífero e da globalização económica, que rapidamente condenou toda a indústria têxtil do Ocidente.
A coleção é salva sem ser filtrada e torna-se no Museu Nacional do Automóvel de Mulhouse.

Fotos – Copyright : Associação de Gestão do Museu Nacional do Automóvel – Família Mulhouse & Bugatti

Informação prática para o Museu Nacional do Automóvel
Museu Nacional do Automóvel
17 Rue de la Mertzau, 68100 Mulhouse
Telefone : (+33) 03 89 33 23 23
Site oficial: Ler mais…