Bugatti
Capacité d’accueil
4 personnes
Surface
64m²
APPARTEMENT
1
Description
Capacité d’accueil : 4 pers
Salle de bain : 1 (douche)
WC séparés : 1
Chambre : 2
Lits : 2 (2×2 lits 80 x 200)
Animal sur place : Certains animaux
Cuisine équipée
Salon
Logement climatisé
Salle de bain : 1 (douche)
WC séparés : 1
Chambre : 2
Lits : 2 (2×2 lits 80 x 200)
Animal sur place : Certains animaux
Cuisine équipée
Salon
Logement climatisé
Equipement & services
Internet sans fil
Télévision dans le salon
Climatisation
Fer à repasser
Sèche-cheveux
Linge – Draps de bain
Nettoyage de fin de séjour
Télévision dans le salon
Climatisation
Fer à repasser
Sèche-cheveux
Linge – Draps de bain
Nettoyage de fin de séjour
Arrivée et départ
Arrivée : 16:00 – 20:00
Départ : 11:00
Départ : 11:00
Gianoberto Bugatti, dit Jean (15 janvier 1909 – 11 août 1939) est un ingénieur en mécanique, designer et industriel constructeur automobile, pilote d’essai d’usine franco-italien, héritier de Bugatti, fondé par son père Ettore Bugatti en 1909.
En décembre 1909, année de sa naissance, son père fonde l’usine Bugatti de Molsheim-Dorlisheim, à 30 km au sud-ouest de Strasbourg, où il s’installe avec sa famille. Jean travaille très tôt comme ingénieur, au côté de son père au bureau d’étude de l’usine1. Héritier du talent artistique de ses aïeux, il dessine très jeune de nombreuses carrosseries et déclinaisons, des automobiles Bugatti.
Il hérite également du génie en mécanique de son père, dont il contribue à moderniser l’œuvre avec en particulier la conception dans les années 1930 des Bugatti Type 50, 51, 53, 54, 55, 57, 59, 64…, à moteur 8 cylindres à double arbre à cames en tête suralimentés, pour succéder aux Bugatti Type 35 (chef-d’œuvre de son père), avec châssis surbaissés, freins hydrauliques.
Le 11 août 1939, Jean Bugatti se tue à l’âge de 30 ans, au cours d’essais d’usine et mise au point de la Bugatti Type 57 G Tank (victorieuse des 24 Heures du Mans 1937 et 24 Heures du Mans 1939) pour le Grand Prix automobile de La Baule. Lors des essais dans un chemin agricole de Duppigheim, un cycliste coupe la route à la voiture de Jean Bugatti, lequel quitte la route pour l’éviter et s’écrase contre un arbre.
En décembre 1909, année de sa naissance, son père fonde l’usine Bugatti de Molsheim-Dorlisheim, à 30 km au sud-ouest de Strasbourg, où il s’installe avec sa famille. Jean travaille très tôt comme ingénieur, au côté de son père au bureau d’étude de l’usine1. Héritier du talent artistique de ses aïeux, il dessine très jeune de nombreuses carrosseries et déclinaisons, des automobiles Bugatti.
Il hérite également du génie en mécanique de son père, dont il contribue à moderniser l’œuvre avec en particulier la conception dans les années 1930 des Bugatti Type 50, 51, 53, 54, 55, 57, 59, 64…, à moteur 8 cylindres à double arbre à cames en tête suralimentés, pour succéder aux Bugatti Type 35 (chef-d’œuvre de son père), avec châssis surbaissés, freins hydrauliques.
Le 11 août 1939, Jean Bugatti se tue à l’âge de 30 ans, au cours d’essais d’usine et mise au point de la Bugatti Type 57 G Tank (victorieuse des 24 Heures du Mans 1937 et 24 Heures du Mans 1939) pour le Grand Prix automobile de La Baule. Lors des essais dans un chemin agricole de Duppigheim, un cycliste coupe la route à la voiture de Jean Bugatti, lequel quitte la route pour l’éviter et s’écrase contre un arbre.
