{"id":14024,"date":"2022-06-05T11:49:46","date_gmt":"2022-06-05T09:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/laterale-residences.com\/?p=14024"},"modified":"2022-10-23T19:28:37","modified_gmt":"2022-10-23T17:28:37","slug":"museu-nacional-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laterale-residences.com\/pt-pt\/museu-nacional-do-automovel\/","title":{"rendered":"Museu Nacional do Autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

Museu Nacional do Autom\u00f3vel
\n<\/strong> O Museu Nacional do Autom\u00f3vel abriga a mais bela cole\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel do mundo com mais de 500 carros excecionais. A famosa cole\u00e7\u00e3o Schlumpf dos irm\u00e3os Schlumpf (560 carros de 98 marcas diferentes, pioneiros na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel, constru\u00eddo entre 1878 e 1918, incluindo 430 classificados como monumentos hist\u00f3ricos, o maior conjunto de autom\u00f3veis antes de 1910 com o Louwman Museum em Haia, uma impressionante cole\u00e7\u00e3o de 14 Rolls Royces, e a maior cole\u00e7\u00e3o bugatti (mais de 120) do mundo. O museu, alojado numa antiga f\u00e1brica de fia\u00e7\u00e3o t\u00eaxtil dos irm\u00e3os Schlumpf datado de 1880, classificado como monumento hist\u00f3rico, estende-se por mais de 20.000 m2.<\/p>\n

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Hist\u00f3ria
\n<\/strong> A iniciativa da cole\u00e7\u00e3o e do museu vai para dois importantes industriais t\u00eaxteis alsacianos do s\u00e9culo XX, os irm\u00e3os Schlumpf, Hans (1904-1989) e Fritz (1906-1992). Apaixonados por carros antigos, dedicaram-lhes freneticamente grande parte da sua fortuna, durante a d\u00e9cada de 1960, na altura do seu sucesso industrial, \u00e0 compra de carros antigos em todo o mundo e \u00e0 sua restaura\u00e7\u00e3o na sua pr\u00f3pria oficina especializada, no maior secretismo, com predile\u00e7\u00e3o pela Bugatti alsatina da F\u00e1brica Bugatti em Molsheim.<\/p>\n

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Os irm\u00e3os Schlumpf, Hans (1904-1989) e Fritz (1906-1992).<\/figcaption><\/figure>\n

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Em 1928, com apenas 22 anos, Fritz Schlumpf comprou o seu primeiro Bugatti, com o qual dirigiu aos fins de semana e participou em corridas de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Bugatti Royale 41 Esders<\/figcaption><\/figure>\n

Este amante do carro manteve contacto com a empresa alsatina Bugatti durante os anos seguintes, a sua paix\u00e3o como colecionador n\u00e3o se manifestou at\u00e9 1961.<\/p>\n

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Jean Bugatti em frente ao Bugatti projetado para Armand Esder (foto Bugatti Family)<\/figcaption><\/figure>\n

Schlumpf trabalhou como corretor de l\u00e3 e em 1929 o seu irm\u00e3o Hans, dois anos mais velho, juntou-se a ele no ramo t\u00eaxtil. Em 1935, fundaram o Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme pour l\u2019Industrie Laini\u00e8re (SAIL), que comercializa l\u00e3. No final da guerra, os dois irm\u00e3os compraram v\u00e1rias f\u00e1bricas e f\u00e1bricas de fia\u00e7\u00e3o na Als\u00e1cia, e chegaram ao ponto de assumir o controlo da ind\u00fastria t\u00eaxtil no leste da Fran\u00e7a.<\/p>\n

Em 1957, adquiriram uma f\u00e1brica de l\u00e3 desativada na Als\u00e1cia em Mulhouse para criar o seu pr\u00f3prio museu autom\u00f3vel: em homenagem \u00e0 sua amada m\u00e3e e a Ettore Bugatti, mas especialmente para o pr\u00f3prio Fritz Schlumpf. Para Fritz Schlumpf, recolher ve\u00edculos da Bugatti tem sido uma obsess\u00e3o.<\/p>\n

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\nA partir de 1961, adquiriu muitos ve\u00edculos cl\u00e1ssicos e, assim, subiu ao posto dos mais importantes colecionadores de autom\u00f3veis da Bugatti. Os 560 carros restaurados est\u00e3o alojados em tr\u00eas hangares secretos do seu importante local industrial, numa atmosfera Belle \u00c9poque, decorado com 500 r\u00e9plicas de candelabros do Pont Alexandre-III em Paris que separam Rolls Royce, Bugatti e outras marcas.<\/p>\n

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John W. Shapespiere EUA<\/figcaption><\/figure>\n

Compra da cole\u00e7\u00e3o Bugatti de John W. Shakespiere EUA<\/strong>
\nPara ter a maior cole\u00e7\u00e3o de Bugattis do mundo, Schlumpf escreve aos donos da Bugatti em todo o mundo. Ele encontrou as suas moradas num registo de Hugh Conway do English Bugatti Owners Club que o colocou em contacto com o colecionador americano John W. Shakespeare a viver em Hoffman, no Illinois.<\/p>\n

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A partir dos anos 50, John W. Shakespeare dedicou-se aos ve\u00edculos da Bugatti. O seu primeiro carro foi um Bugatti Tipo 55 de 1932, depois adquiriu um Royale Type 41 Park Ward, o terceiro e \u00faltimo ve\u00edculo cliente. Por fim, comprou doze tipos 57, tr\u00eas tipos 55, bem como o carro el\u00e9trico pessoal de Ettore Bugatti, tipo 56 de 1931. Com cerca de 30 ve\u00edculos Bugatti, Shakespeare \u00e9 o propriet\u00e1rio da maior cole\u00e7\u00e3o de carros bugatti do mundo.<\/p>\n

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John W. Shakespeare em frente ao comboio que leva a sua cole\u00e7\u00e3o para a Als\u00e1cia<\/figcaption><\/figure>\n

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Schlumpf quer ser dono destes ve\u00edculos e compra-os a todos de Shakespeare pela quantia fixa de US$70.000. Mas o dono exige pelo menos $105.000. Em 1963, Schlumpf mandou verificar a cole\u00e7\u00e3o pelo conhecedor da Bugatti, Bob Shaw, de Illinois. A sua avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 pouco lisonjeira: \u201cA maioria dos carros est\u00e3o numa parte do edif\u00edcio com pisos sujos, janelas partidas, telhados e p\u00e1ssaros a nidificar l\u00e1. Cada carro \u00e9 parcialmente desmontado e nenhum foi conduzido por pelo menos 18 meses. Shaw aconselhou Schlumpf a compr\u00e1-los, mas Schlumpf persistiu na negocia\u00e7\u00e3o e agora ofereceu $80.000 para todos os ve\u00edculos.<\/p>\n

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Ap\u00f3s negocia\u00e7\u00f5es amargas, amea\u00e7as e chantagem m\u00fatua, Schlumpf e Shakespeare acordaram um ano depois na soma de 85.000 d\u00f3lares (cerca de 720.000 d\u00f3lares hoje), incluindo transporte para Fran\u00e7a. Com as nossas refer\u00eancias atuais, este \u00e9 um neg\u00f3cio muito bom e at\u00e9 mesmo uma verdadeira pechincha.
\nOs trinta ve\u00edculos da Bugatti s\u00e3o carregados num comboio e partem para a Als\u00e1cia.<\/p>\n

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Em 30 de mar\u00e7o de 1964, os 30 ve\u00edculos da Bugatti deixaram o seu abrigo a bordo de um comboio ferrovi\u00e1rio do sul de Ilinois com destino a Nova Orle\u00e3es, onde foram carregados num cargueiro holand\u00eas. Uma foto mostra o comboio aberto onde estes muitos ve\u00edculos raros foram depositados. Algumas semanas depois, o cargueiro atracou no porto de Le Havre onde Fritz Schlumpf tomou posse do seu tesouro. O seu objetivo de se tornar o maior colecionador de Bugatti do mundo est\u00e1, assim, quase alcan\u00e7ado.<\/p>\n

Em 1965, os irm\u00e3os Schlumpf tornaram p\u00fablica a exist\u00eancia da sua cole\u00e7\u00e3o num pequeno comunicado de imprensa, e surgiu a ideia de criar um museu. Mas este museu imaginado por Fritz Schlumpf nunca ser\u00e1 oficialmente aberto.<\/p>\n

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Fritz Schlumpf na frente do Bugatti Royale 41<\/figcaption><\/figure>\n

Em 1977, os dois irm\u00e3os estavam prestes a criar a surpresa global dos media ao abrir o seu museu ao p\u00fablico. Bilhetes, presentes de lembran\u00e7a j\u00e1 est\u00e3o no lugar. Mas a sua pr\u00f3spera ind\u00fastria faliu em 1976, na sequ\u00eancia do primeiro choque petrol\u00edfero e da globaliza\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica, que rapidamente condenou toda a ind\u00fastria t\u00eaxtil do Ocidente.
\nA cole\u00e7\u00e3o \u00e9 salva sem ser filtrada e torna-se no Museu Nacional do Autom\u00f3vel de Mulhouse.<\/p>\n

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Fotos \u2013 Copyright : Associa\u00e7\u00e3o de Gest\u00e3o do Museu Nacional do Autom\u00f3vel \u2013 Fam\u00edlia Mulhouse & Bugatti<\/p>\n

Informa\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica para o Museu Nacional do Autom\u00f3vel
\nMuseu Nacional do Autom\u00f3vel<\/strong>
\n17 Rue de la Mertzau, 68100 Mulhouse
\nTelefone : (+33) 03 89 33 23 23
\nSite oficial: Ler mais\u2026<\/a><\/p>\n

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