{"id":14023,"date":"2022-06-05T11:49:46","date_gmt":"2022-06-05T09:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/laterale-residences.com\/?p=14023"},"modified":"2022-10-23T19:28:15","modified_gmt":"2022-10-23T17:28:15","slug":"museo-nacional-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laterale-residences.com\/es\/museo-nacional-del-automovil\/","title":{"rendered":"Museo Nacional del Autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"

Museo Nacional del Autom\u00f3vil<\/strong>
\nEl Museo Nacional del Autom\u00f3vil alberga la colecci\u00f3n de autom\u00f3viles m\u00e1s bella del mundo, reuniendo m\u00e1s de 500 autom\u00f3viles excepcionales. La famosa colecci\u00f3n Schlumpf de los hermanos Schlumpf (560 autom\u00f3viles de 98 marcas diferentes, pioneros en la historia del autom\u00f3vil, construidos entre 1878 y 1918, 430 de los cuales est\u00e1n clasificados como monumentos hist\u00f3ricos, la mayor colecci\u00f3n de autom\u00f3viles anteriores a 1910 con el museo Louwman de La Haya, una impresionante colecci\u00f3n de 14 Rolls Royces y la mayor colecci\u00f3n de Bugatti (m\u00e1s de 120) del mundo. El museo, ubicado en una antigua f\u00e1brica de hilados textiles de los hermanos Schlumpf que data de 1880, catalogada como monumento hist\u00f3rico, cubre m\u00e1s de 20.000 m2.<\/p>\n

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Historia<\/strong>
\nLa iniciativa de la colecci\u00f3n y del museo provino de dos importantes fabricantes textiles alsacianos del siglo XX, los hermanos Schlumpf, Hans (1904-1989) y Fritz (1906-1992). Apasionados por los coches antiguos, dedicaron fren\u00e9ticamente gran parte de su fortuna a ello, durante los a\u00f1os 60, en la \u00e9poca de su \u00e9xito industrial, comprando coches antiguos de todo el mundo y restaur\u00e1ndolos en su propio taller especializado, en el mayor sigilo. , con predilecci\u00f3n por los Bugattis alsacianos de la factor\u00eda Bugatti de Molsheim.<\/p>\n

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Los hermanos Schlumpf, Hans (1904-1989) y Fritz (1906-1992).<\/figcaption><\/figure>\n

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En 1928, con apenas 22 a\u00f1os, Fritz Schlumpf compr\u00f3 su primer Bugatti, con el que conduc\u00eda los fines de semana y participaba en carreras de coches.<\/p>\n

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Bugatti Royale 41 Esders<\/figcaption><\/figure>\n

Este amante de los coches se mantuvo en contacto con la empresa alsaciana Bugatti durante los a\u00f1os siguientes, no manifest\u00e1ndose realmente su pasi\u00f3n por el coleccionismo hasta 1961.<\/p>\n

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Jean Bugatti frente al Bugatti designado para Armand Esder (foto Familia Bugatti)<\/figcaption><\/figure>\n

Schlumpf trabajaba como corredor de lana y en 1929 su hermano Hans, dos a\u00f1os mayor que \u00e9l, se uni\u00f3 a \u00e9l en el negocio textil. En 1935, fundaron la Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme pour l\u2019Industrie Laini\u00e8re (SAIL), que comercializa lana. Al final de la guerra, los dos hermanos compraron varias f\u00e1bricas e hilander\u00edas en Alsacia y llegaron a hacerse con el control de la industria textil en el este de Francia.<\/p>\n

En 1957, adquirieron una f\u00e1brica de lana en desuso en Alsacia, en Mulhouse, para montar all\u00ed su propio museo del autom\u00f3vil: en honor a su querida madre y a Ettore Bugatti, pero sobre todo al propio Fritz Schlumpf. Porque para Fritz Schlumpf, coleccionar veh\u00edculos Bugatti ha sido durante mucho tiempo una obsesi\u00f3n.<\/p>\n

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\nA partir de 1961, adquiri\u00f3 muchos veh\u00edculos cl\u00e1sicos y as\u00ed ascendi\u00f3 al rango de los m\u00e1s importantes coleccionistas de autos Bugatti. Los 560 coches restaurados se alojan en tres hangares secretos de su importante pol\u00edgono industrial, en un ambiente Belle \u00c9poque, decorados con 500 r\u00e9plicas de candelabros del Pont Alexandre-III de Par\u00eds que separan Rolls Royce, Bugatti y otras marcas.<\/p>\n

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John W. Shapespiere Estados Unidos<\/figcaption><\/figure>\n

Compra de la colecci\u00f3n Bugatti a John W. Shakespiere USA<\/strong>
\nPara tener la mayor colecci\u00f3n de Bugatti del mundo, Schlumpf escribe a los propietarios de Bugatti de todo el mundo. Encuentra sus direcciones en un registro de Hugh Conway del club ingl\u00e9s Bugatti Owners Club que lo pone en contacto con el coleccionista estadounidense John W. Shakespeare que vive en Hoffman en Illinois.<\/p>\n

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Desde la d\u00e9cada de 1950, John W. Shakespeare se dedic\u00f3 a los veh\u00edculos Bugatti. Su primer autom\u00f3vil fue un Bugatti Type 55 de 1932, luego adquiri\u00f3 un Royale Type 41 Park Ward, el tercer y \u00faltimo veh\u00edculo del cliente. Finalmente, compr\u00f3 doce Type 57, tres Type 55, as\u00ed como el auto el\u00e9ctrico personal de Ettore Bugatti, el Type 56 de 1931. Con aproximadamente 30 veh\u00edculos Bugatti, Shakespeare posee la colecci\u00f3n de autos Bugatti m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n

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John W. Shakespeare frente al tren que lleva su colecci\u00f3n a Alsacia<\/figcaption><\/figure>\n

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Schlumpf estaba interesado en poseer estos veh\u00edculos y se los compr\u00f3 todos a Shakespeare por la suma global de 70 000 d\u00f3lares estadounidenses. Pero el due\u00f1o exige al menos $105,000. En 1963, Schlumpf hizo que el conocedor de Bugatti Bob Shaw de Illinois inspeccionara la colecci\u00f3n. Su evaluaci\u00f3n es poco halagadora: \u201cLa mayor\u00eda de los autos est\u00e1n en una parte del edificio donde el piso est\u00e1 sucio, las ventanas est\u00e1n rotas, el techo tiene goteras y los p\u00e1jaros anidan all\u00ed. Cada autom\u00f3vil est\u00e1 parcialmente desmantelado y ninguno se ha conducido durante al menos 18 meses. Shaw aconsej\u00f3 a Schlumpf que no los comprara, pero Schlumpf persisti\u00f3 en la negociaci\u00f3n y ahora ofreci\u00f3 $80 000 por todos los veh\u00edculos.<\/p>\n

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Tras amargas negociaciones, amenazas y chantajes mutuos, Schlumpf y Shakespeare acuerdan un a\u00f1o despu\u00e9s la suma de 85.000 d\u00f3lares (unos 720.000 d\u00f3lares en la actualidad), transporte a Francia incluido. Con nuestras referencias actuales, es una muy buena oferta e incluso una verdadera ganga.
\nLos treinta veh\u00edculos Bugatti se cargan en un tren y parten hacia Alsacia.<\/p>\n

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El 30 de marzo de 1964, los 30 veh\u00edculos Bugatti abandonaron su refugio a bordo de un tren de Southern Railway Ilinois con destino a Nueva Orleans, donde fueron cargados en un carguero holand\u00e9s. Una foto muestra el tren abierto donde se depositaron estos muchos veh\u00edculos raros. Unas semanas m\u00e1s tarde, el carguero atrac\u00f3 en el puerto de Le Havre, donde Fritz Schlumpf tom\u00f3 posesi\u00f3n de su tesoro. Su objetivo de convertirse en el mayor coleccionista de Bugatti del mundo est\u00e1 casi logrado.<\/p>\n

En 1965, los hermanos Schlumpf hicieron p\u00fablica la existencia de su colecci\u00f3n en un breve comunicado de prensa, y surgi\u00f3 la idea de crear un museo. Pero este museo imaginado por Fritz Schlumpf nunca se inaugurar\u00e1 oficialmente.<\/p>\n

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Fritz Schlumpf frente al Bugatti Royale 41<\/figcaption><\/figure>\n

En 1977, los dos hermanos estaban a punto de crear una sorpresa medi\u00e1tica mundial al abrir su museo al p\u00fablico. Entradas, regalos de recuerdo ya est\u00e1n en su lugar. Pero su pr\u00f3spera industria se hundi\u00f3 en la bancarrota en 1976, tras la primera crisis del petr\u00f3leo y la globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica, que r\u00e1pidamente conden\u00f3 a toda la industria textil en Occidente.
\nLa colecci\u00f3n se salva inextr\u00e9mis y se convierte en el Museo Nacional del Autom\u00f3vil de Mulhouse.<\/p>\n

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Fotos \u2013 Copyright: Asociaci\u00f3n de Gesti\u00f3n del Museo Nacional del Autom\u00f3vil \u2013 Familia Mulhouse & Bugatti<\/p>\n

Informaci\u00f3n pr\u00e1ctica para el Museo Nacional del Autom\u00f3vil
\nMuseo Nacional del Autom\u00f3vil<\/strong>
\n17 Rue de la Mertzau, 68100 Mulhouse
\nTel\u00e9fono: (+33) 03 89 33 23 23
\nWeb oficial: M\u00e1s informaci\u00f3n\u2026<\/a><\/p>\n

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El Museo Nacional del Autom\u00f3vil alberga la mejor colecci\u00f3n de autom\u00f3viles del mundo, reuniendo m\u00e1s de 500 autom\u00f3viles excepcionales. La famosa colecci\u00f3n Schlumpf de los hermanos Schlumpf (560 autom\u00f3viles de 98 marcas diferentes, pioneros en la historia del autom\u00f3vil, construidos entre 1878 y 1918, 430 de los cuales est\u00e1n clasificados como monumentos hist\u00f3ricos, la mayor colecci\u00f3n de autom\u00f3viles con una impresionante colecci\u00f3n de 14 Rolls Royce, y la colecci\u00f3n de Bugatti m\u00e1s grande (m\u00e1s de 120) del mundo. 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