{"id":14018,"date":"2022-06-05T11:49:46","date_gmt":"2022-06-05T09:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/laterale-residences.com\/?p=14018"},"modified":"2022-10-23T10:12:10","modified_gmt":"2022-10-23T08:12:10","slug":"musee-national-de-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laterale-residences.com\/de\/musee-national-de-lautomobile\/","title":{"rendered":"Nationales Automobilmuseum"},"content":{"rendered":"

Nationales Automobilmuseum<\/strong>
\n Das National Automobile Museum beherbergt die beste Automobilsammlung der Welt und vereint mehr als 500 au\u00dfergew\u00f6hnliche Autos. Die ber\u00fchmte Schlumpf-Sammlung der Gebr\u00fcder Schlumpf (560 Automobile von 98 verschiedenen Marken, Pioniere der Automobilgeschichte, gebaut zwischen 1878 und 1918, davon 430 denkmalgesch\u00fctzt, gr\u00f6\u00dfte Automobilsammlung vor 1910 mit Museum Louwman aus Den Haag, eine beeindruckende Sammlung von 14 Rolls Royces und die gr\u00f6\u00dfte Bugatti-Sammlung (mehr als 120) der Welt. Das Museum, das in einer denkmalgesch\u00fctzten ehemaligen Textilspinnerei der Gebr\u00fcder Schlumpf aus dem Jahr 1880 untergebracht ist, umfasst mehr als 20.000 m2.<\/p>\n

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Geschichte<\/strong>
\n Die Initiative f\u00fcr die Sammlung und das Museum ging von zwei bedeutenden els\u00e4ssischen Textilfabrikanten des 20. Jahrhunderts aus, den Gebr\u00fcdern Schlumpf Hans (1904-1989) und Fritz (1906-1992). Als Leidenschaft f\u00fcr Oldtimer widmeten sie ihm in den 1960er Jahren, zur Zeit ihres industriellen Erfolgs, einen gro\u00dfen Teil ihres Verm\u00f6gens, kauften Oldtimer aus aller Welt und restaurierten sie unter gr\u00f6\u00dfter Geheimhaltung in ihrer eigenen spezialisierten Werkstatt , mit Vorliebe f\u00fcr els\u00e4ssische Bugattis aus der Bugatti-Fabrik in Molsheim.<\/p>\n

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Die Gebr\u00fcder Schlumpf, Hans (1904-1989) und Fritz (1906-1992).<\/figcaption><\/figure>\n

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1928, kaum 22 Jahre alt, kaufte Fritz Schlumpf seinen ersten Bugatti, mit dem er an Wochenenden fuhr und an Autorennen teilnahm.<\/p>\n

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Bugatti Royale 41 Esder<\/figcaption><\/figure>\n

Der Kontakt zum els\u00e4ssischen Unternehmen Bugatti blieb dem Autoliebhaber in den folgenden Jahren erhalten, seine Sammelleidenschaft zeigte sich erst 1961 richtig.<\/p>\n

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Jean Bugatti vor dem f\u00fcr Armand Esder bestimmten Bugatti (Foto Bugatti Family)<\/figcaption><\/figure>\n

Schlumpf arbeitete als Wollmakler und 1929 stieg sein zwei Jahre \u00e4lterer Bruder Hans in das Textilgesch\u00e4ft ein. 1935 gr\u00fcndeten sie die Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme pour l\u2019Industrie Laini\u00e8re (SAIL), die Wolle vermarktet. Am Ende des Krieges kauften die beiden Br\u00fcder mehrere Fabriken und Spinnereien im Elsass und \u00fcbernahmen sogar die Textilindustrie in Ostfrankreich.<\/p>\n

1957 erwarben sie eine stillgelegte Wollfabrik im Elsass in Mulhouse, um dort ein eigenes Automobilmuseum einzurichten: zu Ehren ihrer geliebten Mutter und Ettore Bugatti, vor allem aber f\u00fcr Fritz Schlumpf selbst. gleich. Denn f\u00fcr Fritz Schlumpf ist das Sammeln von Bugatti-Fahrzeugen schon lange eine Obsession.<\/p>\n

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\nAb 1961 erwarb er viele klassische Fahrzeuge und stieg damit in den Rang eines der bedeutendsten Sammler von Bugatti-Automobilen auf. Die 560 restaurierten Autos sind in drei geheimen Hangars ihres wichtigen Industriestandorts untergebracht, in einer Atmosph\u00e4re der Belle \u00c9poque, geschm\u00fcckt mit 500 Nachbildungen von Kandelabern von der Pont Alexandre-III in Paris, die Rolls Royce, Bugatti und andere Marken trennen.<\/p>\n

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John W. Shapespiere USA<\/figcaption><\/figure>\n

Ankauf der Bugatti-Sammlung von John W. Shakespiere USA<\/strong>
\nUm die gr\u00f6\u00dfte Bugatti-Sammlung der Welt zu haben, schreibt Schlumpf an Bugatti-Besitzer auf der ganzen Welt. Ihre Adressen findet er in einem Register von Hugh Conway vom englischen Club Bugatti Owners Club, der ihn mit dem in Hoffman in Illinois lebenden amerikanischen Sammler John W. Shakespeare in Kontakt bringt.<\/p>\n

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Ab den 1950er Jahren widmete sich John W. Shakespeare den Fahrzeugen von Bugatti. Sein erstes Auto war ein Bugatti Type 55 von 1932, dann erwarb er einen Royale Type 41 Park Ward, das dritte und letzte Kundenfahrzeug. Schlie\u00dflich kaufte er zw\u00f6lf Type 57, drei Type 55 sowie Ettore Bugattis pers\u00f6nliches Elektroauto, den Type 56 von 1931. Mit rund 30 Bugatti-Fahrzeugen besitzt Shakespeare die weltweit gr\u00f6\u00dfte Sammlung von Bugatti-Fahrzeugen.<\/p>\n

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John W. Shakespeare vor dem Zug, der seine Sammlung ins Elsass bringt<\/figcaption><\/figure>\n

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Schlumpf wollte unbedingt diese Fahrzeuge besitzen und kaufte sie alle von Shakespeare f\u00fcr die Pauschalsumme von 70.000 US-Dollar. Aber der Eigent\u00fcmer verlangt mindestens 105.000 Dollar. 1963 lie\u00df Schlumpf die Sammlung von Bugatti-Kenner Bob Shaw aus Illinois begutachten. Seine Einsch\u00e4tzung dazu ist wenig schmeichelhaft: \u201eDie meisten Autos stehen in einem Teil des Geb\u00e4udes, wo der Boden schmutzig ist, die Fenster kaputt sind, das Dach undicht ist und dort V\u00f6gel nisten. Jedes Auto ist teilzerlegt und keines wurde mindestens 18 Monate gefahren. Shaw riet Schlumpf davon ab, sie zu kaufen, aber Schlumpf beharrte auf der Verhandlung und bot nun 80.000 Dollar f\u00fcr alle Fahrzeuge an.<\/p>\n

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Nach erbitterten Verhandlungen, Drohungen und gegenseitiger Erpressung einigen sich Schlumpf und Shakespeare ein Jahr sp\u00e4ter auf die Summe von 85.000 Dollar (heute rund 720.000 Dollar), Transport nach Frankreich inklusive. Bei unseren aktuellen Referenzen ist das ein sehr guter Deal und sogar ein echtes Schn\u00e4ppchen.
\nDie drei\u00dfig Bugatti-Fahrzeuge werden auf einen Zug verladen und fahren ins Elsass.<\/p>\n

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Am 30. M\u00e4rz 1964 verlie\u00dfen die 30 Bugatti-Fahrzeuge ihren Unterstand an Bord eines Zuges der Southern Railway Ilinois in Richtung New Orleans, wo sie auf einen holl\u00e4ndischen Frachter verladen wurden. Ein Foto zeigt den offenen Zug, in dem diese vielen seltenen Fahrzeuge abgestellt wurden. Wenige Wochen sp\u00e4ter legte der Frachter im Hafen von Le Havre an, wo Fritz Schlumpf seinen Schatz in Besitz nahm. Sein Ziel, der gr\u00f6\u00dfte Bugatti-Sammler der Welt zu werden, ist damit fast erreicht.<\/p>\n

1965 machten die Gebr\u00fcder Schlumpf in einer kurzen Pressemitteilung die Existenz ihrer Sammlung \u00f6ffentlich, und es entstand die Idee, ein Museum zu gr\u00fcnden. Doch dieses von Fritz Schlumpf erdachte Museum wird nie offiziell er\u00f6ffnet.<\/p>\n

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Fritz Schlumpf vor dem Bugatti Royale 41<\/figcaption><\/figure>\n

1977 waren die beiden Br\u00fcder kurz davor, eine weltweite mediale \u00dcberraschung zu schaffen, indem sie ihr Museum f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit \u00f6ffneten. Tickets, Souvenirgeschenke sind bereits vorhanden. Doch ihre prosperierende Industrie versank 1976 nach dem ersten \u00d6lschock und der wirtschaftlichen Globalisierung, die schnell die gesamte Textilindustrie im Westen verdammte.
\nDie Sammlung wird inextr\u00e9mis gerettet und wird zum Nationalmuseum des Automobils von Mulhouse.<\/p>\n

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Fotos \u2013 Copyright: Management Association of the National Automobile Museum \u2013 Mulhouse & Bugatti Family<\/p>\n

Praktische Informationen f\u00fcr das Nationale Automobilmuseum
\nNationales Automobilmuseum<\/strong>
\n17 Rue de la Mertzau, 68100 M\u00fclhausen
\nTelefon: (+33) 03 89 33 23 23
\nOffizielle Website: Erfahren Sie mehr\u2026<\/a><\/p>\n

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